而具体到业务赛道上，各家公司下半年的发展战略也各有侧重。
东风商用车：出口新突破 批量燃气牵引车交付客户 8月10日，一批东风锦程特种车辆穿戴大红花整齐列队，在上海罗泾港等待登船运往拉美。三方代表共同签署了一汽解放重塑集团轻程物联网1000辆氢燃料电池整车推广与应用战略协议。
8月中旬，河南省首座矿山场景换电站——栾川壹号站正式投入运营。晋南钢铁集团是践行氢化山西战略、打造千亿级氢能产业链的链主企业，承担着推动山西省氢能产业链建设，深化能源革命综合改革，打造氢能产业新高地的重大任务。东风商用车新疆有限公司将50辆东风畅行D7V燃气牵引车交付山西临汾客户 福田戴姆勒欧曼：出口267辆。这款子母车新品上市即热销 8月2日，上汽红岩杰虎H6子母车新品发布暨批量交付仪式，在山东聊城举行。8月初，福田267辆AUMAN 中卡、重卡产品在天津港装备完毕，即将发往尼日利亚。
三一新英才460黄金版牵引车 8月11日，三一新英才460黄金版牵引车再次发起线上抢购，并以218辆的战绩，将三一重卡升级回归互联网营销推向又一个高潮。那么，来到8月份，重卡市场是否能持续向好，加快复苏的的势头，再度斩获大单？又在那些领域取得了新突破？下面，我们就一起来回顾一下8月重卡市场的各企业订单和交车情况。在8月23日召开的第十九届中国工程机械发展高层论坛上，中国工程机械工业协会会长苏子孟表示。
迈过‘浅V调整的上半年，工程机械行业这轮最坏的日子基本过去了。2022年上半年，我国工程机械出口额198.9亿美元，同比增长32.3%。核心基础零部件、先进基础工艺、关键基础材料、高端通用芯片、基础软件产品等关键领域核心技术还存在不少短板。向文波表示，这是三一的认知，三一也在按照这一认知在行动。
据悉，工程机械行业企业研发制造了多种电动、氢能和混合动力的新能源工程机械产品。尽管环比仍有小幅下降，但这是自2021年5月以来，我国挖掘机月销量首次实现同比正增长。
新的技术革命包括两方面：一是数字化，二是新能源革命。新的技术革命带有颠覆性。在此次论坛上，向文波表示，这绝非危言耸听。此前，向文波在预测2022年行业形势时，也曾作出前低后高的判断：一季度、上半年会有一些回落，但是下半年有可能出现回升。
工程机械企业如果不适应这个新的时代，完全有可能被淘汰。论坛当日发布的报告指出，预计十四五时期，工程机械行业大数据、互联网、人工智能技术应用将进一步深化，新型控制技术、新能源、新材料、自主化工业软件等应用将取得丰硕成果，新型高技术工程机械具有广阔的发展空间。在三一，要想获得提拔，必须有海外经历。有人可能会认为工程机械行业的电动化非常遥远，三一不这么看。
不难看出，国际化起到了较大的托底作用。苏子孟表示，近些年来，工程机械行业的数字化、智能化快速发展，互联网、5G、大数据、人工智能等应用不断深化，推动了行业企业以智能产品、智能制造、智慧管理为抓手的转型升级。
一家工程机械龙头企业相关负责人则表示，我国工程机械行业前景光明，但高质量发展仍然任重道远。希望有关企业对各产品线市场需求进行理性分析，设定合理预期。
柳工董事长曾光安表示，从长周期看，工程机械行业很可能再次进入周期性调整，周期性波动将成为工程机械行业长期特征，行业周期将叠加行业转型。2022年1至7月，共销售挖掘机161033台，同比下降33.2% 部分产品销量稳中有升 最新数据显示，工程机械部分产品销量已经开始稳中有升。在稳增长的背景下，预计较多工程量在下半年集中施工，工程项目的集中开工可能会带来新增挖机需求，预计挖掘机销量同比实现正增长。新的技术革命、新的能源革命，尤其是数字化时代、智能化时代的来临，对工程机械行业来说既是机会也是挑战。数据显示，我国工程机械产品出口额由2012年的191.6亿美元，上升到了2021年的340.3亿美元。上海证券报记者近期走访发现，进入下半年以来，工程机械龙头企业普遍不再悲观。
其中国内9250台，同比下降24.9%。瞄准三化战略 三一重工创始人梁稳根曾提出，工程机械企业正面临新变革，要么翻身，要么翻船。
2022年上半年，我国工程机械出口额198.9亿美元，同比增长32.3% 机遇与挑战并存 在智慧产业城中，在数字化应用和智能化设备的支持下，我们的中大挖机设备生产基本可以实现左边钢板进去、右边挖掘机出来，现在每6分钟智能制造产线就能够生产下线一台挖机，整个生产效率呈指数级提升。有工程机械龙头企业已经用真金白银展现底气与信心。
据介绍，三一重工及三一集团方面正在大力实施三大战略——数字化、电动化、国际化。要以满足用户需求为目的，按市场需求合理安排组织生产。
预计今年后几个月工程机械行业有望企稳回升，行业经济运行态势将逐步改善，全年全行业主要指标将呈现‘前低后高态势。今年7月，中联重科发布回购计划，拟以总额不超过39.87亿元的自有资金回购A股股份，回购的数量为上市公司已发行总股本的2.5%至5%，回购股份的价格不超过9.19元/股这么冷的冬天，不管是十台八台的夫妻店，还是宏蜂众，没有一家能独善其身，现在对每家租赁公司考验最大的不是业务有多少，而是手里是否有足够的现金流，因为没人知道下一波疫情将会在哪里爆发，疫情会持续多久，现在很多租赁商都把回款放在最重要的位置，短活，零活，小活以及散活接下来将是中小租赁商争取的重点，面对这居高不下的租赁欠款，他就像人体血压一样，高到一定程度后整个公司就会生病，严重将面临死亡，希望高机租赁商们一定要注重现金流，顺利度过这个寒冷的冬天。来源： 高空车大联盟。
全球经济走向衰退是不争的事实，高机行业虽是新兴产业，但也难免受到波及，2021年很多高机租赁商收款都不是很好，2022年收款也许比去年还要差，国家虽然颁布了很多中小企业扶持政策，但是给我们钱的总包也拿不出钱，再加上行业内卷严重，导致付款极差，收押金，不给钱不租车，已经没有业务员敢这么说，能把合同签好，多找几个靠谱的客户比任何时候都难，根据大联盟调查，目前大部分租赁商的回款只有两成左右，这点回款别说还贷款了，就是平时开销都有点捉襟见肘此外，三一牵引车7月份销量再次升至月榜第6，也少不了其新能源牵引车的助力（三一新能源牵引车7月份实销102辆，排名第二）。
2022年1-7月牵引车市场终端销售占比 变化也体现在排名上，与去年同期相比，今年1-7月累计销量前十企业中仅有解放、重汽、东风和徐工四家企业保持不变。今年1-7月牵引车终端销量排名与2021年年终排名相比有很大的变化：2021年终排名第5位的福田汽车，7月份过后暂列行业第4。
去年在年终排行前十功亏一篑的汉马科技连续多月跑赢大盘，目前排名行业第9。福田、大运和汉马科技3家企业排名上升，其中，大运从去年同期的行业第8上升两位至第6，汉马科技从去年同期的行业第12上升至目前的行业第9，福田上升一位至行业第4。
此外，三一和上汽红岩两家企业新能源牵引车占比也分别达到31.09%和27.76%。月销量排名第5的陕汽月销量也超2000辆，月度份额12.1%。东风牵引车 前7月排名月月有变 新能源继续搅动行业格局 今年1-7月，牵引车终端市场累计实销仅12.06万辆，同比大降76%，净减少38.4万辆，仅相当于去年同期累计销量的24%，约相当于去年3月份一个月的销量。2022年上半年，国内重卡市场延续了去年最后几月的疲态，需求始终没有起色，加上疫情影响，牵引车终端销量仅有6月份突破2万辆，上半年平均实销仅有1.7万辆。
排名前五的企业7月份合计份额达到92.21%（较6月份的88.99%还有所扩大），牵引车行业TOP5继续以较大优势领先大部队。当然，有升就有降，也有不只一家企业今年1-7月的行业排名较去年同期出现下滑。
2021年8月份，牵引车终端销量仅有2.48万辆，为当年第二低月销量，看起来并不是那么难以战胜，2022年8月份，牵引车市场会收获今年的首次增长吗？ 来源：第一商用车网。今年7月份，牵引车1.75万辆的销量在整个重卡市场终端销量的占比约为46.67%（较6月份的49.3%缩窄近3个百分点），今年1-7月，牵引车在整个重卡市场终端销量占比约为43.36%。
解放累计份额增长也超过1个百分点，增长了1.03%。2022年1-7月牵引车企业新能源车型占比一览 牵引车行业TOP5企业中，福田新能源牵引车占比最高，达到4.19%。
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